导读：国家政策助力下，第三方冷链物流将走向专业化与规模化的发展道路，成本也将逐渐降低，这对生鲜电商发展有益。

　　笨鲜生好心帮助农户销售滞销的菠萝，却被农户坐地起价，参杂变质菠萝，受此影响，笨鲜生差评如潮，资金断裂，平台濒临破产。正当生鲜电商行业充斥着这样一个负面消息时，近日，本来生活获得1.17亿美元C轮、C轮+融资的消息传来，又再次提振了生鲜电商市场发展。

　　本来生活与笨鲜生截然不同的发展处境，恰好是我国生鲜电商市场两极发展下的缩影。
　　一方面，凭借消费频次大(消费者购买生鲜商品的频次至少是其他商品类别的2倍)、毛利润极高(海鲜毛利50%以上，普通水果约20%，冻肉20%-30%)的优势，生鲜电商备受资本市场青睐;

　　另一方面，受产品损耗、冷链物流成本高企等因素制约，我国生鲜电商平台资金链及其脆弱，稍有不慎将有“崩盘”的风险，即使幸存下来，众多平台中盈利的也寥寥无几。前瞻产业研究院提供的生鲜电商报告指出，生鲜电商中，能够盈利的平台极少，比例仅为1%，盈亏平衡的生鲜电商所占的比例为 7%，而略有亏损的生鲜电商所占比例高达88%。

　　2011年，我国生鲜电商市场规模仅为10.5亿元，到2012年增至40.5亿元，同比增长286%，到2013年生鲜电商市场规模为130.2亿元，同比增长221%，2014年生鲜电商市场规模为260亿元，同比增长100%，2015年市场规模为560亿元，同比增长115%。

　　年均超过100%的增速，反应出生鲜电商迅猛发展的势头。在激烈的竞争环境下，电商平台寻找细分市场是趋势，生鲜电商发展潜力已经“暴露”，我国自然不能放任产品损耗、冷链物流等问题拖累其发展。因此，近期国家积极推动第三方冷链物流助力生鲜电商发展。

　　冷链物流成为生鲜产品“保鲜”并降低损耗的有效手段，国内生鲜电商平台大都倾向自建冷链物流体系，然而，自建冷链物流体系需要前期巨大的硬件投资，一旦无法形成规模效应，折旧成本将会吞噬生鲜电商的利润。

　　随着生鲜电商市场竞争加剧，自建冷链物流并未发展前途，与第三方冷链物流合作成为发展态势。国家政策助力下，第三方冷链物流将走向专业化与规模化的发展道路，成本也将逐渐降低，这对生鲜电商发展有益。



信息来源：食品产业网